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Arbeitsanweisung — Nachrüsten einer Servolenkung Gültig für: BMW E30 6-Zylindermodelle

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V: 2013.05.30.02 ||	Tipps & Tricks - Übersicht
	markt.de-Fahrzeugteile-Lexikon

 

Allgemeines

• Ausstattung

  • Sicherheitskleidung tragen
  • Nur geeignetes Werkzeug verwenden
  • Nur geeignete Ersatzteile bzw. Materialien verwenden

• Arbeitsweise

  • Auf Sauberkeit achten
  • Auf eigene Sicherheit achten
  • Auf die Sicherheit Dritter achten

• Benötigte Werkzeuge

  • Bohrer 3mm, 6mm, 8,5mm
  • Bohrmaschine
  • Drehmomentschlüssel
  • Hammer
  • Knarrenkasten ½''
  • Körner
  • Kreuzgelenk ½''
  • Maulschlüssel (BMW-Nr.: 32 2 100 SW27)
  • Maulschlüssel (BMW-Nr.: 32 2 110 SW32)
  • Ring- / Maulschlüsselsortiment
  • Seitenschneider
  • Schraubendrehersortiment

• Benötigte Ersatzteile / Material

   

  Menge	Bezeichnung	Bemerkung	Hersteller	Teilenummer
  1	Anbauteilesatz		BMW	32 13 113 2 799
  1	Ansaugleitung		BMW	32 41 113 5 936
  1	Blechmutter	M6
  1	Deckel für Ölbehälter		BMW	32 41 112 8 332
  6	Dichtring	A14x20 Aluminium oder Kupfer
  4	Dichtring	A16x20 Aluminium oder Kupfer
  1	Dichtring für Deckel		BMW	32 41 112 8 333
  1	Dichtungssatz		BMW	32 13 113 2 798
  1	Dichtungssatz		BMW	32 41 113 5 880
  1	Druckleitung		BMW	32 41 113 7 153
  1	Federring	B6
  1	Federscheibe	B6
  14	Federscheibe	B8
  1	Flachrundschraube	M8x30
  1	Flügelpumpe		BMW	32 41 114 1 243
  1	Gelenkscheibe		BMW	32 31 115 3 993
  1	Halteplatte		BMW	32 41 112 8 080
  1	Halteplatte		BMW	32 41 113 2 164
  1	Halteplatte		BMW	32 41 113 2 166
  1	Halteplatte		BMW	32 41 128 4 735
  1	Halteplatte		BMW	32 41 128 4 736
  1	Halteplatte		BMW	32 41 128 8 597
  1	Halter für Ölbehälter		BMW	32 41 112 6 321
  3	Hohlschraube	M14x1,5x26	BMW	32 41 685 2 469
  2	Hohlschraube	M16x28	BMW	32 41 678 3 887
  1	Hydrolenkgetriebe		BMW	32 13 109 2 335
  1	Keilriemen	9,5x825
  1	Lagerbock		BMW	32 41 126 4 642
  1	Lenkspindel		BMW	32 31 115 4 415
  1	Ölbehälter		BMW	32 41 109 7 164
  4	Passschraube		BMW	32 31 115 3 995
  	Plastikschellenbänder	Lang
  1	Riemenscheibe		BMW	11 23 128 0 958
  1	Riemenscheibe		BMW	32 42 173 0 371
  1	Rohrleitung		BMW	32 13 113 2 816
  1	Rohrleitung		BMW	32 13 113 2 817
  1	Rohrleitung		BMW	32 13 113 2 818
  1	Rücklaufleitung		BMW	32 41 113 3 401
  1,2l	Servolenkungsöl	ATF Dexron II ATF Dexron IID ATF Dexron III
  1	Sechskantmutter	M8; selbstsichernd
  1	Sechskantmutter	M8-ZNNIV SI; selbstsichernd
  2	Sechskantschraube	M6x16-8,8 ZN
  3	Sechskantschraube	M8x12
  2	Sechskantschraube	M8x20-ZNS
  2	Sechskantschraube	M8x20-ZNNIV SI
  5	Sechskantschraube	M8x22
  2	Sechskantschraube	M8x30
  3	Sechskantschraube	M8x35
  2	Sechskantschraube	M8x30-ZN
  1	Sechskantschraube	M8x60
  1	Sechskantschraube	M8x80
  2	Spannband		BMW	32 11 113 7 132
  2	Spannband		BMW	32 13 109 4 100
  1	Spannlasche		BMW	12 31 171 9 992
  1	Spannrad		BMW	12 31 767 7 914
  3	Unterlegscheibe	A8,4

 

 

Ungültigkeitsklausel

Diese Einbauanleitung ist zunächst für alle Modelle der E30-Serie von BMW vorgesehen. Einzelne Schritte sind bei speziellen Modellvarianten notwendig. Die Teileliste fusst auf dem Beispiel eines BMW E30 325i 4-Türer ohne Airbag BJ11/1990.

Auszuführende Arbeiten

 

• Vorbereitung

   

  1. Bringen Sie das Fahrzeug in eine geeignete Position.
  2. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung jeglicher Art, z.B. Wegrollen.
  3. Schalten Sie die Zündung aus.
  4. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
  5. Öffnen Sie die Motorhaube.
  6. Heben Sie das Fahrzeug an einem vom Hersteller angegebenen Aufnahmepunkt an.
  7. Bauen Sie das vordere linke und rechte Rad ab.
  8. Lösen Sie die unteren Radhausverkleidungen und nehmen Sie diese ab.
  9. Zusätzlich müssen bei den Modellen 324d und 325ix weitere Schrauben der mittleren Verkleidung herausgenommen werden.
  10. Klemmen Sie die Batterie ab
  11. Lösen Sie die Schrauben des Luftfilterkastens.
  12. Lösen Sie die Schellen des Luftschlauchs zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappenteil.
  13. Stecken Sie die Kabelverbindungen am Luftfilterkasten bzw. Luftmengenmesser ab.
  14. Entfernen Sie den Luftfilterkasten und den Luftschlauch.
  15. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern des Generators.
  16. Nehmen Sie den Keilriemen ab.
  17. Lösen Sie die Muttern der elektrischen Anschlüsse des Generators.
  18. Entfernen Sie den Generator.

   

• Installation der Flügelpumpe

   

  1. Für Fahrzeuge bis Bj 1986

     • Lösen Sie die Schrauben des Generatorhalters und entnehmen Sie diesen.
  2. Verschrauben Sie die Halteplatte mit dem Flügelpumpenhalter und der Spannlasche (M8x22 und M8x35).
  3. Verschrauben Sie den Flügelpumpenhalter mit der Halteplatte (2x M8x22).
  4. Verschrauben Sie die Riemenscheibe mit der Flügelpumpe so, dass der Schraubflansch vor der Riemennut liegt (3x M8x12 + 3x A8,4).
  5. Verschrauben Sie den Flügelpumpenhalter mit der Flügelpumpe (2x M8x20).
  6. Verschrauben Sie den Halter mit dem Flügelpumpenhalter (2x M8x22).
  7. Verschrauben Sie die Spannlasche mit der Flügelpumpe.
  8. Verschrauben Sie die gesamte Einheit mit dem Motorblock.
  9. Lösen Sie die Schrauben der Kurbelwellenriemenscheibe und entfernen Sie diese.
  10. Montieren Sie die neue Riemenscheibe auf die Kurbelwelle.
  11. Legen Sie den neuen Keilriemen auf und spannen Sie diesen mit der Einstellschraube der Servopumpe.
  12. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern der Servopumpe fest.
  13. Kontrollieren Sie die Riemenspannung:
      • Der Keilriemen soll sich zwischen Kurbelwellen- und Servopumpenriemenscheibe ca. 10mm durchdrücken lassen.

   

• Installation des Ölbehälers

   

  1. Stecken Sie die Blechmutter in den vorgesehenen Ausschnitt des linken Doms.
  2. Verschrauben Sie den Halter für den Ölbehälter mit der Blechmitter (M6x16).
  3. Setzen Sie den Ölbehälter in den Halter ein und ziehen Sie die Befstigungsschraube an.

   

• Installation des Hydrolenkgetriebes

   

  1. Lösen Sie die Spannbänder innen und aussen der Lenkmanschetten links und rechts.
  2. Folgende Arbeiten auf beiden Fahrzeugseiten spiegelbildlich durchführen:
     • Ziehen Sie den Faltenbalg zurück.
     • Lösen Sie das Sicherungsblech.
     • Lösen Sie die Schraubverbindung zwischen Zahnstange und Kugelgelenk mit den Spezialwerkzeugen (32 2 100 und 32 2 110).
  3. Lösen Sie die Verschraubung der oberen Lenkspindel.
  4. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes.
  5. Entnehmen Sie das Lenkgetriebe nach unten.
  6. Lösen Sie die Nietverbindung der unteren Lenkspindel. Achten Sie darauf, dass das Gelenk nicht beschädigt wird.
  7. Verschrauben Sie die neue Lenkspindel und die neue Gelenkscheibe mit dem Gelenk mit den Passschrauben.
  8. Stecken Sie die neu montierte untere Lenkspindel auf das Hydrolenkgetriebe auf und verschrauben diese miteinander.
  9. Bringen Sie das Hydrolenkgetriebe von unten wieder in das Fahrzeug ein und verschrauben es mit dem Fahrzeugrahmen. Nutzen SIe hierfür die hinteren Bohrungen der Halterung.
  10. Bringen Sie das Lenkrad in Mittelstellung.
  11. Bringen Sie das Hydrolenkgetriebe ebenfalls in Mittelstellung.
  12. Verschrauben Sie obere mit unterer Lenkspindel.
  13. Eine minimale Schiefstellung des Lenkrads kann am Lenkrad ausgeglichen werden.
  14. Installieren Sie ein neues Sicherungsblech. Achten Sie dabei auf den richtigen Sitz in der Nut.
  15. Montieren Sie die Spurstange mit der Zahnstange mit den Spezialwerkzeugen (71,2Nm).
  16. Schieben Sie die Faltenbalge wieder in die korrekte Position.
  17. Sichern Sie die Faltenbalge mit den neuen Spannbändern.

   

• Installation der Ölleitungen

   

  1. Schließen Sie die Schlauchverbindungen an:
     • Verbinden Sie den seitlichen Anschluss der Flügelpumpe mit dem Ansaugschlauch.
     • Verbinden Sie das andere Ende des Ansaugschaluchs mit dem Ölbehälter.
     • Verbinden Sie die Druckleitung mit dem noch freien Anschluss der Flügelpumpe mit zwei Dichtringen.
     • Verbinden Sie das andere Ende der Druckleitung mit dem Hydrolenkgetriebe.
     • Verbinden Sie den noch freien Anschluss des Hydrolenkgetriebes mit dem Ölbehälter.
     • Sichern Sie die Ölleitungen am Ölbehälter mit den Schlauchschellen.
     • Sichern Sie die Ansaugleitung an der Flügelpumpe mit einer Hohlschraube und zwei Dichtringen (M14).
     • Sichern Sie die beiden Ölleitungen am Hydrolenkgetriebe mit jeweils einer Hohlschraube und zwei Dichtringen (M16).
  2. Sichern Sie die neu verlegten Ölleitungen mit Plastikschellenbändern und vom Hersteller vorgesehenen Halterungen.

   

• Abschließende Arbeiten

   

  1. Montieren Sie den Generator.
  2. Legen Sie den Keilriemen wieder auf.
  3. Spannen Sie den Keilriemen, so dass sich der Riemen zwischen Kurbelwellenriemenscheibe und Generatorriemenscheibe ca. 10mm durchdrücken lässt.
  4. Ziehen Sie unter Beibehaltung der eingestellten Spannung die Befestigungsschrauben und -muttern des Generators fest.
  5. Montieren Sie den Luftfilterkasten samt Luftschlauch.
  6. Stecken Sie die elektrischen Verbindungen des Luftfilterkastens wieder an.
  7. Klemmen Sie die Batterie wieder an.
  8. Montieren Sie die Radhausverkleidungen und eventuell den Unterfahrschutz.
  9. Montieren Sie das linke und rechte Vorderrad (120Nm).
  10. Befüllen Sie das System:
      • Der Motor darf nicht laufen.
      • Füllen Sie das ATF-Öl bis ca. 25mm unterhalb des Randes auf.
      • Starten Sie den Motor.
      • Drehen Sie das Lenkrad jeweils zweimal von Anschlag bis Gegenanschlag.
      • Füllen Sie die restliche Menge Öl ins System ein.
      • Stellen Sie den Motor ab.
      • Kontrollieren Sie den Ölstand:
        • Der Ölstand soll sich zwischen den beiden Markierungen auf dem Peilstab des Deckels befinden.
  11. Vergewissern Sie sich über die Richtigkeit der durchgeführten Arbeiten.

   

 

 

Wissenswertes

 

• Neu oder gebraucht

  Exterieurteile dieser Art lassen sich sowohl gebraucht als auch neu verbauen. Sie unterliegen keinem besonderen Verschleiß. Allerdings ist der Einkauf eines Neuteils eine sehr kostspielige Angelegenheit, so dass ein Fund bei einem Autoverwerter oder auf einem Gebrauchtteilemarkt einfacher werden wird. Allerdings sollten die Ölleitungen neu beschafft werden, da diese in der Regel bei alten Fahrzeugen brüchig und porös werden, so dass hier sofort Undichtigkeiten aufträten. Gleiches gilt für den Keilriemen. Grundsätzlich ist aber gegen den Einsatz von Gebrauchtteilen nichts einzuwenden.

• Das passende Ersatzteil

  Der freie Handel bietet sozusagen keinerlei Möglichkeiten für die Beschaffung neuer Teile. Hier ist die Bestellung über einen Vertragshändler (fast) zwingend erforderlich. Gebrauchte Teile können problemlos mit den angegebenen Teilenummern verglichen werden.

• Laufleistung

  Einbauteile dieser Art sind in der Regel für ein Autoleben ausgelegt. Verschleiß erfahren in erster Linie die flexiblen Ölleitungen. Hier entweichen im Laufe der Jahre Weichmacher aus dem Material und die Schläuche werden hart und brüchig. Häufiger Defekt bei dieser Modellreihe sind eben diese Undichtigkeiten.

 

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