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Wert- und Geldanlage Oldtimer

Oldtimer - Fahrzeuge mit Wertzuwachs

Oldtimer, aber auch die in den letzten Jahren immer beliebter werdenden Youngtimer, erfreuen sich mehr und mehr größerer Beliebheit. Dies' ist nicht nur auf den nostalgischen Charme oder die durchaus, zumindest dem Augenschien nach, leichtere Instandsetzung zurückzuführen, sondern ein nicht zu unterschätzender Punkt liegt in der Wertstabilität und dem zu erwartenden Wertzuwachs solcher Fahrzeuge.

 

Alter Rolls Royce Als Geldanlage sehr geeignet: Alte Rolls Royce Selbstverständlich ist nicht jedem beliebigen Fahrzeug ein wertsteigendes Schicksal vorherbestimmt; als wichtigstes Faktum muss es sich als erstes um das "richtige" Modell handeln. In der Regel sind das die Fahrzeuge, von denen wenige Exemplare produziert wurden, oder diejenigen, die einen besonderen Kultstatus genießen. So kann man nicht pauschalisierend davon ausgehen, dass Fahrzeuge mit einer geringen Stückzahl auch zwangsläufig wertvoll werden. Letzten Endes entscheidet der Markt, welches Auto auf den Olymp aufsteigen darf und welches nicht.
Problematisch gestaltet sich aber immer die Frage nach dem tatsächlichen Wert eines solchen Fahrzeugs. Ist der festgestellte Wert doch am Ende immer eine subjektive Einschätzung eines Gutachters, der unter Umständen nicht alle notwendigen Fakten zur Hand hat, jemandem einen Gefallen tut oder entscheidende Kriterien des einzelnen Fahrzeugs übersieht. Irren ist Menschlich, so kann man diese Umstände wohl kaum übel nehmen oder negativ auslegen.

Der HAGI eröffnet neue Möglichkeiten zur objektiven Bewertung

Das Problem bleibt jedoch bestehen: Um Fahrzeuge als ernst zu nehmende Wertanlage ansehen zu können, muss auch mit äußerst objektiven Instrumenten gearbeitet werden.
Dietrich Hatlapa, ehemaliger Investmentbanker aus Deutschland, hat sich dieser Problematik angenommen und entwickelte in akribischer Kleinarbeit einen anzuerkennenden Index, ähnlich dem DAX, um Oldtimer und deren Marktentwicklung bewerten zu können. Hier werden exemplarische Einzelwerte mit einer festgelegten prozentualen Gewichtung eingebracht, um als Ergebnis den "Historic Automobile Group Index" kurz HAGI zu liefern.

 

Ein BENZ SL Cabrio Schon ein kleines Vermögen wert. Der Mercedes Benz SL Der HAGI zielt aber nicht auf beliebige alte Fahrzeuge ab, sondern beschäftigt sich ausschließlich mit dem Premiumsegment. Beispielsweise sind als wertgebende Modelle der MERCEDES BENZ 300SL Roadster, der PORSCHE Carrera und der FERRARI 250GT SWB Coupé anteilsstark vertreten.
Technisch gesehen basiert der HAGI nicht auf groben oder auch weniger groben Schätzungen, sondern auf fundierten Quellen der dokumentierten Verkäufe. Die Schwierigkeit diese Zahlen zu beschaffen liegt in der Tatsache, dass es keinen zentralen Handelsplatz für Oldtimer, vergleichsweise der Wall Street, gibt, sondern sich die Verkäufe in den verschiedensten Auktionshäusern, Oldtimergallerien, aber auch auf privatem Boden stattfinden. Hier liegt die Aufgabe der Mitarbeiter möglichst alle Informationen zusammenzusammeln. Die gesammelten Informationen des HAGI gehen auf Verkaufszahlen bis 1980 zurück, so dass man schon von einer Langfristanalyse sprechen kann. Für die beiden größten und wichtigsten Hersteller, PORSCHE und FERRARI, erstellt Hatlapa darüber hinaus Subindizies, um hier noch genauere Werte liefern zu können.
Um nun aber das Depot- oder Wertanlagenprinzip ähnlich der von Banken verkauften Modelle mit Oldtimern nachbilden zu können, wäre ein Fuhrpark von einigen Dutzend solcher wertsteigerungsfähigen Oldtimer notwendig, so wie es sich kaum jemand leisten könnte. Hier kamen schon Fragen nach einer Art Zertifikat seitens der Kunden gegenüber Hatlapa auf. Theoretisch wäre soetwas denkbar und für eine Bank auch machbar, ist aber bestenfalls in den Prüfungsabteilungen der Banken ein aktuellen Thema.

 

Um aber auch Zahlen zu nennen, die die Wertsteigerung von Oldtimern belegen, seien hier einige Beispiele angegeben:
 
HAGI Top 1980-2008: Jährliche Rendite von 12,6%
HAGI Top 2009: +10,4%
HAGI P 2009: +17,1%

 

acer Logo HAGI Top Index vs. S&P

Beschaffung und Instandhaltung des Oldtimers als Wertanlage

Schlussendlich ist festzustellen, dass Oldtimer als Wertanlage eine gute Sache sein können, aber auch viele Risiken und Hindernisse zu berücksichtigen sind. Zunächst steht da das Problem einen entsprechenden Wagen zu finden, den notwqendigen finanziellen Background zu haben und ihn dann auch tatsächlich zu bekommen, denn meistenteils sind solche Fahrzeuge auf Auktionen zu erstehen. Zwar könne mit diesen Fahrzeugen bei Auktionen exorbitante Summer erzielt werden und dadurch auch faktisch wertvoller werden, aber der designierte Besitzer muss auch das notwendige Kapital mitbringen, bevor er seine neue Wertanlage mitnehmen darf. Nun darf die Zeit des Wartens kommen; die Neuerungenschaft steht zu Hause in der Garage und der neue Besitzer freut sich jeden Tag über den vermeintlichen Wertzuwachs. Aber der Schein trügt; ist ein Wertpapier in einem Onlinedepot und für eine geringe monatliche Gebühr sicher untergebracht, so muss man auf den Oldtimer im Zweifelsfall selbst aufpassen, aber darüber hinaus müssen regelmäßig Wartungen durchgeführt werden, eventuelle, durch die Zeit entstehende Schäden beseitigt werden; das kann je nach Modell zu einem höchst kostspieligen Vergnügen werden. Unterlässt man aber diese Pflege, kann schnell ein drastischer Wertverlust an dem Objekt stattfinden, der, je länger die Zeit voranschreitet, immer schwerer wieder auszugleichen ist.

 

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Sicherlich ist es sehr schön sich selbst Besitzer eines seltenen Oldtimers nennen zu dürfen, aber demgegenüber stehen in der Regel hohe Kosten. Für diesen Weg der Geldanlage sollte man sich in jedem Fall nur entscheiden, wenn das nötige Kleingeld, aber auch der Platz und nicht zuletzt das absolut unabdingbare Fachwissen über "Lagerung" und Wartung solcher Fahrzeuge vorhanden ist. Letzteres kann wiederum durch Geld kompensiert werden, aber irgendwann stellt sich die Frage nach der Rentabilität.
Entscheiden Sie selbst, aber es muss ja auch nicht unbedingt sofort ein FERRARI sein ...

 

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