XADO/EX120 Getriebe- und Differential-Revitalisierungsmittel 8 ml

VORTEILE nach dem Einsatz des Revitalizants XADO EX120 in Getrieben und Getrieben
EX120 kompatibel ist mit allen Arten von Getriebeöl . Es geht mit ihm keine chemischen Reaktionen ein, verändert weder seine Viskosität noch andere physikalisch-chemische Eigenschaften. Geben Sie einfach das Revitalizant zum Öl hinzu und verwenden Sie die Komponente wie gewohnt.
Die Revitalisierung des Bauteils gilt nach 1.500 km Fahrt bzw. nach 50 Stunden als abgeschlossen. seine Arbeit. Es ist kein Ölwechsel erforderlich.
Bei der Revitalisierung werden Vertiefungen und Kratzer auf den Arbeitsflächen beseitigt. Die erzeugte Keramik-Metall-Schicht füllt, deckt und gleicht Materialfehler aus. Das Produkt reduziert zusätzlich die Wärmeentwicklung zwischen reibenden Metallteilen (siehe Zeichnung: A, B, C).
Wenn sich die Gänge schwer einlegen lassen, verbessert sich die Leichtigkeit und Präzision des Einlegens. wird verbessert . Auch die Genauigkeit der Synchronisierungen in jedem Gang
Die Lautstärke wird um das Zehnfache reduziert und die Vibrationen des Bauteils werden reduziert.
Eine Kraftstoffeinsparung von mehreren Prozent wird spürbar sein.
Revitalizant optimiert die Wirkung der Zusammenarbeit zwischen Getriebesystemen und erhöht die Stärke und Präzision des Eingriffs jedes Elements.
Bei unzureichender Schmierung (z. B. bei einem Ölleck im Notfall) können Sie bis zu 1000 km fahren , ohne dass das Bauteil beschädigt wird.
Durch den präventiven Einsatz von EX120 wird das Ausfallrisiko um ein Vielfaches reduziert.
EX120 verfügt im Vergleich zu den Revitalisiermitteln der ersten Generation dank der erhöhten Wirkstoffkonzentration über ein erweitertes Spektrum an Möglichkeiten, abgenutzte Oberflächen zu erneuern und vor weiterem Verschleiß zu schützen.
Revitalizant kann in mechanischen, robotischen und sequentiellen Getrieben (einschließlich DSG) eingesetzt werden. Darüber hinaus in Verteilergetrieben, Untersetzungsgetrieben und Antriebsachsen, Differentialmechanismen. Es sollte nicht in Automatikgetrieben verwendet werden.
Ein charakteristischer Effekt des Beginns der Revitalisierung ist eine Verringerung der Geräuschentwicklung des Mechanismus bereits auf den ersten Kilometern der Fahrt nach der Anwendung des Präparats. Wenn die Leistungsverbesserung irgendwann aufhört, kann dies auf einen hohen Verschleiß der Mechanik hinweisen. Anschließend muss die empfohlene Menge des Präparats verdoppelt werden. Wenn nach 100-200 km Fahrt keine Leistungsverbesserung eintritt, liegt vermutlich eine falsche Diagnose vor.
Auf jedem Arbeitsmechanismus bildet sich eine metallkeramische Schutzschicht. Befindet sich die Baugruppe jedoch in einem kritischen Zustand (100 % Verschleiß), müssen die beschädigten Teile ausgetauscht werden.
wie man XADO EX120 benutzt
Der Inhalt sollte durch den Öleinfüllstutzen (Kontrollloch) des Getriebes, Verteilergetriebes oder der Antriebsachse in das System eingefüllt werden (siehe Tabelle).
Die Revitalisierung gilt nach 50 Betriebsstunden des Bauteils (1.500 km Laufleistung) als abgeschlossen.
Der XADO EX120 ist hart im Nehmen:
Mirass schrieb: Ich habe eine Spritze auf das Schaltgetriebe des Volvo S 60 aufgetragen, weil es nach mehreren Dutzend Kilometern Fahrt einen Widerstand beim Schalten und Einlegen der Gänge gab. Das Getriebe ist leise, die Gänge lassen sich sehr leicht schalten, ich bin jetzt 25.000 km gefahren. Der Effekt hält an, ich empfehle dieses Produkt.
Grzegorz hat geschrieben: Großartig, ich habe es bereits in meinem zweiten Auto verwendet. Erster Seat Leon, jetzt Fiat Bravo. Der Effekt ist vor allem ein wesentlich einfacheres Schalten, wenn das Getriebe noch nicht warm ist. Die Läufe sind viel einfacher. Ich empfehle die Verwendung von zwei Spritzen.
Bartek schrieb: Ich habe zwei Spritzen in die Box im Impreza STI geworfen. Es gab ein rasselndes und mahlendes Geräusch in der Synchronisation des 4. Gangs. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als das Problem nach nur 100 km Fahrt nach der Anwendung vollständig verschwunden war! Unglaublich. Ich empfehle!
Szczepan schrieb: Ford Mondeo MK3 TDDi – Rückwärtsgang und 1. Gang waren oft schwer zu wählen. Nachdem ich eine Röhre benutzt und etwa 2000 km gefahren bin, treten die Schwierigkeiten nun sporadisch auf. Meine Frau hat keine Probleme mit der Gangschaltung und der Kraftstoffverbrauch ist leicht gesunken. Die restlichen Gänge laufen wie am Schnürchen. Ich schließe nicht aus, eine weitere Dosis Revitalizant für das Getriebe zu verwenden.

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