Reparaturanleitung — Achsmanschette wechseln Gültig für: Allgemein

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Allgemeines

 

• Ausstattung

  • Sicherheitskleidung tragen
  • Nur geeignetes Werkzeug verwenden
  • Nur geeignete Ersatzteile bzw. Materialien verwenden

• Arbeitsweise

  • Auf Sauberkeit achten
  • Auf eigene Sicherheit achten
  • Auf die Sicherheit Dritter achten

• Benötigte Werkzeuge

  • Drehmomentschlüssel
  • Hammer
  • Knarrenkasten
  • Meissel
  • Montiereisen (lang)
  • Putzlappen
  • Radkreuz
  • Schraubendrehersortiment
  • Seitenschneider
  • Sprengringzange

• Benötigte Ersatzteile / Material

  • Bremsenreiniger
  • Gelenkfett
  • Achsmanschette
  • Sicherungsring
  • Spannband aussen
  • Spannband innen
  • Zentralmutter der Radnabe

 

 

Ungültigkeitsklausel

Diese Anleitung stellt einen allgemeingültigen Leitfaden zur Reparatur einer defekten Antriebswellenmanschette dar und bezieht sich auf Fahrzeuge mit Frontantrieb und Frontmotor. Sie ist im Prinzip auf diese Gruppe von Pkw anzuwenden. In seltenen Fällen oder auch bei Schwergängigkeiten sind Zusatzarbeiten zu erledigen. Die Ersatzteilliste ist ebenfalls allgemeingültig zu verstehen. Ersatzteile sind für das Fahrzeug entsprechend nach Hersteller- und Typschlüsselnummer bzw. nach Fahrzeugidentifikationsnummer zu beschaffen.

 

Auszuführende Arbeiten

 

• Vorbereitung

   

  1. Bringen Sie das Fahrzeug in eine geeignete Position.
  2. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung jeglicher Art, z.B. Wegrollen.
  3. Schalten Sie die Zündung aus.
  4. Setzen Sie den Wagenheber an einer vom Hersteller vorgesehenen Stelle an.
  5. Bringen Sie den Wagen auf eine für Sie passende Arbeitshöhe.

   

• Demontage

   

  1. Demontieren Sie das entsprechende Vorderrad.
  2. Entfernen Sie mit einem schmalen Schlitzschraubendreher die Abdeckung der Radnabe.
  3. Lösen Sie die Zantralmutter der Radnabe. Belassen Sie diese ein paar Umdrehungen auf der Radnabe.
  4. Lösen Sie die Mutter des Traggelenks. Bei manchen Herstellern kann das Traggelenk auch komplett samt Achsschenkel vom Querlenker getrennt werden, ohne dass eine Achsvermessung notwendig wird.
  5. Hebeln Sie mit dem Montiereisen den Achsschenkel aus dem Traggelenk. Achten Sie darauf keine anderen Komponenten zu beschädigen.
  6. Bei manchen Herstellern kann mit Hammer und Meissel die Führung des Achsschenkels ein wenig geweitet werden.
  7. Schlagen Sie vorsichtig den Antriebswellenstumpf mit einem Hammer aus der Radnabe.
  8. Nehmen Sie die Zentralmutter von der Antriebswelle ab.
  9. Bewegen Sie das Federbein so gegen die Antriebswelle, dass Sie den Antriebwellenstumpf unter Knicken des Antriebswellengelenks vollständig von der Radnabe befreien können.
  10. Entfernen Sie die Spannbänder innen und aussen von der Achsmanschette.
  11. Scheiden Sie die Achsmanschette axial auf und entfernen Sie diese.
  12. Säubern Sie das Antriebswellengelenk und eventuell umliegende verschmutzte Teile mit Bremsenreiniger und Putzlappen.
  13. Die folgenden Schritte sind je nach Ausführung des Antriebswellengelenks durchzuführen:
      • Überwinden der Sicherung:
        • Spreizen Sie mit der Sprengringzange den Sicherungsring so weit wie möglich und ziehen Sie den Antriebswellenstumpf ab.
        • Schlagen Sie leicht, mit Gefühl, nach aussen gegen das Gelenk, um das Haltemoment des Sicherungsrings zu überwinden.
  14. Bei Bedarf die einzelnen Teile nochmals säubern.

   

• Montage

   

  1. Stecken Sie das kleine Spannband auf die Antriebswelle.
  2. Schieben Sie die Achsmanschette auf die Antriebswelle.
  3. Setzen Sie den neuen Sicherungsring in das Antriebswellengelenk ein.
  4. Stecken Sie den Antriebswellenstumpf wieder auf die Antriebswellewelle.
  5. Achten Sie darauf, dass der Sicherungsring beide Komponenten zusammenhält.
  6. Richten Sie die Achsmanschette auf der innen liegenden Seite aus.
  7. Sichern Sie die Achsmanschette mit dem kleinen Spannband.
  8. Geben Sie ausreichend Gelenkfett in die neue Achsmanschette und das Antriebswellengelenk.
  9. Richten Sie die Achsmanschette auf dem Antriebswellenstumpf aus.
  10. Sichern Sie die Achsmanschette mit dem großen Spannband auf dem Antriebswellenstumpf.
  11. Bringen Sie den Antriebswellenstumpf wieder in die Radnabe ein.
  12. Führen Sie Traggelenk und Achsschenkel wieder zusammen.
  13. Sichern Sie die Verbindung durch Festziehen der Schraube des Traggelenks.
  14. Montieren Sie die Zentralmutter der Radnabe.
  15. Montieren Sie das Vorderrad (120Nm).
  16. Lassen Sie das Fahrzeug auf den Boden ab.
  17. Ziehen Sie die Zentralmutter der Radnabe nochmals nach.
  18. Setzen Sie die Staubkappe der Zantralmutter weider auf.
  19. Vergewissern Sie sich nochmals über die Richtigkeit der durchgeführten Arbeiten.

   

 

 

Wissenswertes

 

• Neu oder gebraucht

  Da es sich bei Antriebswellenmanschetten ebenfalls um Verschleißteile und im strengeren Sinn um Dichtungen handelt, ist von dem Einsatz gebrauchter Ersatzteile abzuraten. Gebrauchte Teile können niemals die Elaszität und somit Lebensdauer eines Neuteils erreichen.

• Das passende Ersatzteil

  Die richtigen Ersatzteile finden Sie im Zubehörhandel unter Angabe der Hersteller- und Typschlüsselnummer sowie des Motorkennbuchstabens. Die angegebenen Originalteilenummern helfen auch dem freien Handel. Bei einem Vertragshändler kann Ihnen mit der Angabe der Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) weitergeholfen werden. Nehmen Sie Abstand von Ersatzteilen, die Sie nicht eindeutig Ihrem Fahrzeug zuordnen können.

• Laufleistung

  Antriebswellenmanschetten werden durch die vielseitigen Bewegungen aber auch durch Alterung stark belastet. In das Material bei der Produktion eingebrachte Weichmacher verlüchtigen sich mit der Zeit in die Atmosphäre; Verhärtung und porös Werden sind die Folge. Eine Vorhersage über die Lebensdauer einer Antriebswellenmanschette lässt sich so gut wie gar nicht abgeben. Ein bemerkter Schaden an einer Manschette sollte jedoch sofort behoben werden, um kostspielige Folgeschäden zu vermeiden.

 

 

 

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