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Startseite Ratgeber Autoteile, Zubehör Fahrzeugteile-Lexikon: Anti-Schlupf-Regelung (ASR)

 

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Anti-Schlupf-Regelung (ASR)

Glossar
weißes Auto Die Anti-Schlupf-Regelung soll das Druchdrehen der Antriebsräder verhindern.

Bezug zum Kraftfahrzeug

Fahrzeugsicherheit
Bremsanlage, Elektrik
Bremse, ABS, Steuergerät

 

Allgemeine Beschreibung

Die Anti-Schlupf-Regelung, kurz ASR, ist eine im Anti-Blockier-System integriertes System, das ein Durchdrehen der Antriebsräder verhindern soll. Besonders beim Anfahren und hier besonders auf rutschigen Böden, wie zum Beispiel Schnee, Eis oder losen Unterböden.
Wichtig ist diese Einrichtung, um ein seitliches Ausbrechen des Fahrzeugs beim Beschleunigen zu verhindern und somit einer Instabilität des Fahrzeugs entgegenzuwirken.
Das System greift einerseits auf die Bremsanlage andererseits auf das Motormanagement. In der Regel ist die Wirkungsweise auf den unteren Geschwindigkeitsbereich begrenzt, kann aber, je nach Hersteller, auch über das gesamte Geschwindigkeitsband erfolgen, hier allerdings nur auf Seiten des Motormanagements.

 

Funktionsbeschreibung

Das fahrerseitige Gasgeben hat eine Erhöhung des Antriebsdrehmoments der Räder zur Folge. Der optimale Kraftschlussbeiwert bei Kraftfahrzeugen für die Straße wird bei einem Schlupf von ca. 20% erreicht. Wird den Antriebsrädern noch mehr Antriebsdrehmoment zugeteilt, erhöht sich auch der Schlupf wobei allerdings der Kraftschlussbeiwert wieder absinkt und das Fahrzeug instabil werden kann. Die Anti-Schlupf-Regelung wird an dieser Stelle aktiv.

Verschiedene Ausführungen:

  • Bremseingriff

    Hier wird das Anti-Blockier-System mit einem zusätzlichen Umschalt- und Ansaugventil ausgerüstet. Im Steuergerät des ABS ist eine zusätzliche Datenbank mit Informationen für das ASR eingepflegt, die je nach Zustand der Fahrsituation nun jedes Rad der Antriebsräder einzeln abbremsen kann.
    Wird ein zu großer Schlupf an einem Antriebsrad erkannt, wird es gezielt abgebremst und das bzw. die anderen Antriebsräder erhalten somt mehr Antriebsdrehmoment.
    Diese Art des Eingriffs geht unter Umständen sehr zu Lasten der Bremse selbst, da hier ein erhöhter Verschleiß zu verzeichnen ist, ohne dass der Fahrer die Bremse selbst bedient hat.
  • Eingriff ins Motormanagement

    Bei Fahrzeugen, bei denen das ASR über das Motormanagement realisiert wird, nimmt das ASR in letzter Konsequenz Gas entgegen des Fahrwunsches weg. Hierzu kann eine zusätzliche Drosselklappe verbaut sein oder die Ansteuerung über ein elektronisches Gaspedal manipuliert werden. Bei Dieselmotorn kann der Verstellhebel der Einspritzpumpe in seiner Lage verändert oder die Kraftstoffmenge beeinflusst.
    Als Konsequenz verringert sich das Antriebsmoment des Motors und ein Durchdehen der Antriebsräder wird verhindert.
  • Kombinierte Ausführung

    Einige Hersteller verbauen auch eine kombinierte Ausführng des ASR wobei beide Methoden verwendet werden.

 

 

markt.de sowie der Autor übernehmen keine Haftung für Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Angaben

 

 

 

 

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Bildquelle:

© bellemedia / Fotolia.com

 

 
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