Auto-Ratgeber
Fahrzeugprofil AUDI 80 - Gebrauchtwagen kaufen
Überblick der Generationen
⇒ B1 (Typ 80 / 82): 1972-1978
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⇒ B2 (Typ 81): 1978-1986
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⇒ B3 (Typ 89): 1986-1991
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⇒ B4 (Typ 8C): 1991-1995
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Fahrzeugprofil und Firmenpolitik
Der AUDI 80, so wie er Jahrzehnte hindurch erfolgreich war, hat bereits eine vorausgehende Geschichte, die ihn zunächst untergingen ließ. AUDI hat aufgrund von Neustrukturierungen der Modellpalette die Modellreihe „80“ wie Phönix aus der Asche auferstehen lassen. Von nun an hatte auch die Zahl an sich keine direkte Bedeutung mehr, sondern wurde als Erbe der vorherigen Modelle beibehalten; so war in vergangenen Zeiten die Zahl die Angabe für die Leistung des verbauten Motors, und ist zu einem echten Verkaufsschlager herangereift.
Wenn heutzutage von einem AUDI 80 die Rede ist, so ist stets die hier vorgestellte Modellreihe gemeint. Seit 1972 auf dem Markt, konnte sich der, am Anfang der Produktion noch eher als Kleinwagen zu bezeichnende, neue AUDI 80 kaum mit den Großen messen. So war seine Ausstattung noch bescheiden, seine Abmessungen klein und die Motorisierungen bescheiden; leiglich eine optionale Lederausstattung konnte den von der AUDI AG angestrebten Platz in der Automobilbrache erahnen lassen. Das gesetzte Ziel war die Vorherrschaft in der Premium-Klasse. Ein langer Weg, der aber kontinuierlich beschritten wurde.
Doch zuvor sei erwähnt, dass bereits 1966 die Modellreihe „80“ geboren wurde; der im Jahr 1965 auf dem Markt erschienene, lediglich als AUDI bezeichnete erste Nachkriegs-Mittelklassewagen, bekam, einen neuen
Motor und eine neue Typenbezeichnung unter dem neuen Dach von
VOLKSWAGEN. Damals noch mit einem
DAIMLER-BENZ Aggregat ausgerüstet, verschwand er auch schnell wieder und machte Platz für den AUDI 75, der die Vorgängermodellreihe F103 mit AUDI 60 und AUDI Super 90 ergänzen sollte.
Als das neue Konzept der 1969 verschmolzenen Firmen und nun bezeichneten AUDI NSU AUTO UNION AG 1972 an den Start ging, war dieser keinesfalls ein Leichter; so mussten sich die Fahrzeuge gegen die bereits bestens etablierten Marken VW,
OPEL und FORD durchsetzen.
Doch die konstruktiven Stärken wurden schnell klar. So basierte der AUDI 80 auf einem Baukastensystem, das die gesamte Modellpalette von AUDI, aber auch die des Mutterkonzerns VW, von nun an beeinflussen sollte.
Besonderes Merkmal der gesamten Baureihe ist eine konsequente Leuchbauweise in Verbindung mit verhältnismäßig leistungsstarken Motoren. Die erste Baureihe war somit mit Leistungsstufen von 40kW bis 81kW verfügbar und brachte lediglich 835kg auf die Waage. Beste Vorraussetzungen also für ein zügiges Vorankommen. Ein innovatives Fahrwerk mit negativem Lenkrollradius machte den AUDI 80 zu einem bemerkenswert sicheren Wagen, da ein Ausbrechen hierdurch noch schwieriger wird. Abgerundet wurde das Ganze mit einer an problematisch eingestuften Stellen aufgebrachten Zinkstaubfarbe, um das bei allen Herstellern gleichermaßen leidige Rostproblem in den Griff zu bekommen. Leider konnte auch diese Farbe das Problem nicht aus der Welt schaffen, sondern den Prozess bestenfalls verlangsamen. Auf der anderen Seite ist hier bereits der Grundstein in der vollverzinkten Karosserie zu erkennen.
Bis 1978 konnte sich die erste Generation über eine Million Mal verkaufen. Die Erfolgsgeschichte geht von nun an stetig weiter. Neue Entwicklungen wurden immer wieder in diese Modellreihe eingebracht. So kamen zu den altbewährten Ideen beispielsweise eine vollverzinkte Karosserie,
motoren mit sehr guten Verbrauchswerten und auch Allradantrieb.
Der ab 1978 gefertigte AUDI 80 B2 konnte fast alle diese Errungenschaften in seiner Generation realisieren. In der B2-Generation finden sich zwar noch die zinkstaubbehandelte Karosserie, aber zum ersten Mal wurden Dieselmotoren mit sehr geringem Kraftstoffverbrauch angeboten, die bereits technisch als Vorläufer der später äußerst erfolgreichen TDi-Motoren gelten und ab 1982 auch mit
Turbolader zu ordern waren.
Im Zuge des neu entstehenden Umweltbewußtseins und dem Wunsch nach geringerem Kraftstoffverbrauch, werden erstmals die sogenannten
„Formel-E“ Fahrzeuge angeboten. Eine manuell zu betätigende Start-Stopp-Funktion mit Schaltpunktanzeige waren hierfür vorgesehen; leider lag die Spritersparnis weit hinter den Erwartungen der Fachpresse.
Ebenfalls im Jahr 1982 kam auch das erste Quattro-Modell auf den Markt. Der von der Geschäftsführung geplante Erfolg und die angestrebte Marke von 30% am Verkauf blieben jedoch aus.
Das vom AUDI 80 B2 abgeleitete Coupé entwickelte einen gewissen Kultstatus und war auch in einer Quattro-Version zu bestellen.
Seit Erscheinen des ab 1986 am Markt verfügbaren AUDI 80 B3 ist für AUDI-Modelle in dieser Fahrzeugklasse eine vollverzinkte Karosserie serienmäßig; so konnte AUDI damals eine Garantie gegen Dorchrostung auf 10 Jahre aussprechen und verkaufswirksame Werbung damit machen. Allerdings entfiel der Quattro-Antrieb bei den Dieselmodellen. Ich Gegenzug war das Sicherheitssystem „Procon-ten“ nun serienmäßig in jedem Fahrzeug berbaut, das eine Alternative zum Airbag darstellen sollte, aber von AUDI 2002 endgültig aufgegeben wurde, da auch erhebliche Sicherheitsrisiken bestanden. Wie beim Vorgänger auch schon wurde bei dieser Modellreihe ein Coupé angeboten; die Modellpalette wurde durch ein Cabriolet ergänzt.
Nur fünf Jahre später kam die letzte Geneation des AUDI 80 auf den Markt. Namentlich
B4 löste er den B3 ab, trug aber viele Ähnlichkeiten als Erbe in sich. Zwar mussten viele entscheidende konstruktive Merkmale umgestaltet werden, aber die optischen Ähnlichkeiten sind hier am deutlichsten zum Vorgänger zu erkennen. Besonders der von der Fachpresse of kritisierte Kofferraum des B3 wurde abgeändert, so dass der B4 wieder Einen mit ebenen Laderaumboden besaß, ganz im Gegensatz zu B3 und B2.
Die Modellpalette wurde in dieser Generation nochmals erweitert, und so war ab 1992 eine ein Kombi des AUDI 80 verfügbar.
Prinzipiell kann man sagen, dass eigentlich seit Markteinführung eine Kombivariante des AUDI 80 existiert und nicht minder erfolgreich verkauft wird. Die Rede ist von dem von VW gebauten Passat, der in seiner ersten Generation eine überarbeitete Version des AUDI 80 B1 ist. Der Passat hatte sich in der Zwischenzeit als Mittelklassewagen von VW etabliert und konnte zu einem völlig selbstständigen Fahrzeug heranreifen. Auch Qualitätsunterschiede zwischen AUDI und VW machten den AUDI 80 B4 Avant interessant, da nun ein echter AUDI als Kombi zu bekommen war.
Zum Schluß bleibt uns von markt.de nur noch Ihnen viel Glück auf der Suche nach Ihrem passenden Traumfahrzeug zu wünschen!
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